जावा येज़दी मोटरसाइकिल्स की ‘बोर्न आउट ऑफ लाइन’ येज़दी रोडस्टर ने कार एंड बाइक से ‘बाइक डिज़ाइन ऑफ द ईयर’ पुरस्कार जीता है, जिससे इस मोटरसाइकिल को मिलने वाले सम्मानों की सूची में एक और बड़ा सम्मान जुड़ गया है। इससे पहले इस वर्ष रोडस्टर को ज़ी मीडिया ऑटो अवार्ड्स में ‘बेस्ट 350सीसी मोटरसाइकिल’ भी चुना गया था। क्लासिक लीजेंड्स के सह-संस्थापक बोमन ईरानी ने यह पुरस्कार प्रसिद्ध ऑटोमोबाइल डिज़ाइनर, स्ट्रेट स्कूल ऑफ डिज़ाइन इंडिया के डीन थॉमस डाल से प्राप्त किया। यह सम्मान रोडस्टर की उस साहसी व्याख्या को मान्यता देता है जिसमें क्लासिक रोडस्टर को ‘बोर्न आउट ऑफ लाइन’ डिज़ाइन के साथ नए रूप में पेश किया गया है। यह डिज़ाइन मजबूत सिल्हूट, मस्कुलर अनुपात और मॉड्यूलर बहुमुखीपन पर आधारित है। कंपनी की डिज़ाइन-फर्स्ट सोच ने येज़दी रोडस्टर को पारंपरिक रेट्रो डिज़ाइन टेम्पलेट्स से आगे बढ़ाया। इसे लंबा, नीचा, मजबूत और बिना किसी समझौते के अलग पहचान वाला बनाया गया है। यह मोटरसाइकिल क्रूज़र की स्टांस को रोडस्टर की एर्गोनॉमिक्स और रोज़मर्रा की उपयोगिता के साथ जोड़ती है। 12.5-लीटर का तराशा हुआ फ्यूल टैंक येज़दी की दशकों पुरानी दृश्य विरासत को दर्शाता है और मोटरसाइकिल की दमदार रोड प्रेज़ेंस को और मजबूत करता है। लिक्विड-कूल्ड 350सीसी अल्फा2 इंजन, सेगमेंट का पहला 6-स्पीड गियरबॉक्स और असिस्ट व स्लिपर क्लच के साथ रोडस्टर का यह डिज़ाइन राइडर की सुविधा को भी ध्यान में रखता है। इसमें सुविधाजनक सीट ऊंचाई, पर्याप्त ग्राउंड क्लीयरेंस और आरामदायक एर्गोनॉमिक्स दिए गए हैं।
क्लासिक लीजेंड्स के सह-संस्थापक बोमन ईरानी ने कहा, “कार एंड बाइक से मिलने वाली पहचान का खास महत्व है, खासकर जब बात डिज़ाइन की हो। येज़दी रोडस्टर को क्लासिक अनुपातों को नए तरीके से सोचकर बनाया गया है, जबकि येज़दी के विद्रोही स्वभाव को बरकरार रखा गया है। यह वही सोच है जिसने 1970 के दशक से इस ब्रांड की पहचान बनाई है। भारत में जन्मी एकमात्र क्लासिक मोटरसाइकिल ब्रांड के रूप में येज़दी हमेशा परंपरा को चुनौती देती रही है। रोडस्टर उसी भावना को दर्शाती है। इसका डिज़ाइन आधुनिक स्टेल्थ शैडो ब्लैक से लेकर रेट्रो रेड वुल्फ तक आसानी से बदल सकता है। यही बहुमुखीपन हम हासिल करना चाहते थे।”
येज़दी रोडस्टर की सबसे खास डिज़ाइन विशेषता इसका मॉड्यूलर सीटिंग सिस्टम है, जो राइडर्स को कुछ ही मिनटों में सिंगल-सीट बॉबर सेटअप और डुअल-सीट टूरिंग कॉन्फ़िगरेशन के बीच बदलने की सुविधा देता है, और इसके सौंदर्य पर कोई असर नहीं पड़ता। डिज़ाइन टीम ने रियर सेक्शन को इस तरह तैयार किया कि जब पिलियन सीट हटा दी जाती है, तब भी मोटरसाइकिल साफ-सुथरे बॉबर लुक के साथ पूरी तरह फिनिश्ड दिखाई देती है और कोई बोल्ट दिखाई नहीं देता। कई मॉड्यूलर क्रूज़र डिज़ाइनों में यही हिस्सा कमजोर पड़ जाता है।
